С о д е р ж а н и е

Ср.

Онлайн радио

  Сделай    сам

АНОНСИКИ

  Познавательно - развлекательный ресурс

   Замечания, предложения

назад  8    вперёд

  16.  Как окрасить кольца за один раз

   Для того, чтобы покрасить внешние поверхности , в моём случае, пластмассового кольца диаметром 25 см, то есть низ, верх и наружную сторону, я сварил из тонкой арматуры небольшое приспособление, позволяющее красить сразу 5-10 колец с помощью сжатого воздуха и пистолета для автомаляра.  Внутреннюю поверхность я в дальнейшем планировал залить гипсом, ну а внешние стороны покрасить краской для машин - сначала базой (цвет, металлик, например), потом 2 слоя автолака.  Крепятся кольца на растяжках-пружинах за внутреннюю поверхность в трёх точках под 120 градусов каждая. Чтобы пружинка не соскакивала нужно сделать маленькое углубление внутри кольца для пружинки, чтобы она хорошо зацепилась.  Устройство хорошо понятно из нескольких фото.

  17.  Как распилить пластмассовую трубу на ровные кольца

 Самодельный станок для резки трубы на кольца   Устройство (СВРТ - станок вертикальной распиловки трубы ) прост в сборке, не содержит дефицитных деталей и содержит минимальное количество механосварочных работ.

    Описание станка.   На жестком основании, в данном случае на невысоком столике, смонтированы два узла: привод для вращения трубы с вертикальной осью вращения  и механизм подачи режущего инструмента (отрезная машинка, она же болгарка).

   Привод вращения трубы сделан из электомеханического редуктора для подачи движения на дворники от автомобиля, на оси которого закреплена (приварена)  шестерня (демонтируется с коленвала  любого ненужного мотора), зубчатого ремня механизма ГРМ и большой шестерни ГРМ от головки мотора. Большую шестерню приварил к подшипнику от крепления задних колёс от старой БМВ (то, что было в гараже, в автосервисах по механике полно всяких подходящих узлов, которые просто выкидывают на металлолом) и закрепил вертикально на столике. Сверху шестерни  укрепил круг из толстой ДСП , на который уже крепится сама труба посредством четырёх металлических уголков с овальными отверстиями к доске для центровки оси вращения трубы и круга. Для предварительной центровки трубы нужно запустить привод, медленно поднести к вращающейся платформе фломастер и сделать несколько концентрических кругов для улучшения ориентации трубы на деревянном диске.  Центровку трубы не обязательно проводить тщательно, так как ручная подача отрезной машинки позволяет  компенсировать радиальные биения трубы. Вращение трубы нужно направить к отрезной машинке путем замены полярности подводимого напряжения к электромотору редуктора стеклоочистителей.

   Механизм подачи режущего инструмента очень прост. К вертикально закреплённой к ножке стола металлической тонкостенной трубке (диаметр 30 мм и толщиной 1,5 мм) крепится кронштейн, к которому в свою очередь уже крепится болгарка, диск которой при креплении надо ориентировать более-менее горизонтально. Кронштейн с машинкой может перемещаться по трубе в вертикальном направлении и позволяет отрезать кольца требуемой высоты.  Питание 12 вольт я подавал от переделанного блока питания для  компа (см. №8 стр. 3).  Снимки станка помогут понять его конструкцию. При случае добавлю видео работы этой конструкции.

  18.  Как отполировать мутные автомобильные фары

   Со временем автомобильные пластиковые фары теряют свою первоначальную прозрачность вследствие разрушения (старения) наружного слоя пластмассы под воздействием внешних факторов - смена температуры, абразивное воздействие песка, солнечный ультрафиолет и т.п.  Все пластиковые фары подвергаются защитному покрытию тонкой плёнкой прочного лака, который тоже начинает со временем разрушаться. Пластмасса становится полупрозрачной и света фар становится недостаточно для безопасной езды, что служит поводом не пройти очередное техобслуживание.

   Конечно, можно отдать машину в автосервис и вам там вернут  фарам прозрачность, но, естественно, за довольно приличную плату. Но, затратив примерно час, вы также можете вернуть прежнюю прозрачность фар вашему четырёхколёсному другу. Для этого покупаем: водостойкую наждачную бумагу - под номерами - 800, 1200, 1500 и 2000, запасаемся суконкой и клянчим у знакомого автомаляра немного полировальной пасты, желательно фирмы 3М - первую (грубую) и вторую ( финишная), хотя хорошие результаты даёт применение даже только первой пасты.

   Набираем полведра воды и начинаем обрабатывать поверхность фар наждачкой с водой. Если очень сильное помутнение - начинаем с номера 800 ( это число абразивных гранул в квадратном дюйме, т.е. чем больше номер, тем мельче гранулы). Вода под наждачкой становится желто-серой. Если кое-где остался слой лака, который всегда наносит завод-производитель фар - убираем и его, чтобы вся поверхность была однородной. Удобно контролировать процесс при помощи старого дворника для автостёкол (или, что удобнее, его половинка), убирая им  воду с обрабатываемой поверхности.  Затем обрабатываем бумагой №1200, затем №1500 и финишная обработка - №2000, при этом фары уже должны быть прозрачными (с водой). Далее наносим на суконку полировальную пасту и интенсивно начинаем полировать вручную, не бойтесь сильно прижимать, это даже лучше. Полировальную машину применять не рекомендую - можно «подпалить» пластмассу из-за плохо контролируемого нагрева пластика полировальным кругом. В течение примерно 5 минут фара становится прозрачной (если внутри она оставалась чистой). После  первой полировки желательно  обработать защитной полировальной пастой - убирает излишки первой и оставляет тонкий защитный слой. Года на два -три хватит, а там можно повторить операцию. В процессе эксплуатации рекомендую иногда подполировывать фары, когда есть настроение и время.

    Вместо полировки фары можно покрыть слоем полиуретанового или обычного автолака, только перед покрытием поверхность фар нужно обработать специальной прозрачной жидкостью, повышающей адгезию лака к пластмассе, которая должна быть в арсенале каждого автомаляра.

  19.  Руководство по ремонту электрики автомобиля онлайн

                        В доступной форме автор знакомит домашних механиков с методами ремонта электрического и электронного оборудования  автомобилей с пошаговым алгоритмом поиска неисправностей и иллюстрациями, которое поможет самостоятельно выполнить ремонт и сэкономить деньги.

Книга может быть полезна не только автолюбителю, но и профессионалам станций технического обслуживания, а также студентам автотехнических специальностей.

Можно скачать любую необходимую вам страницу из книги.